Passionné de longue date par les épreuves routières, Pierre-Etienne a saisi l'occasion de tourner provisoirement une page karting pourtant prometteuse pour s'orienter vers le monde du Rallye.

Sa nouvelle activité professionnelle, dans le lavage haut de gamme de véhicules à domicile Venus Rodez, l'occupe désormais trop pour lui laisser le temps de rouler suffisamment en karting et d'être pleinement compétitif, même au volant d'un Intrepid/TM fort véloce. Parallèlement, la complexité et les aléas de ce sport avaient par ailleurs fini par lasser la famille Chaumat, pourtant connue pour son enthousiasme. C'est ainsi qu'au GPO d'Angerville PE décrochait un podium en championnat de France KZ2 et raccrochait son casque de kartman après celui de Lyon.

"J'ai effectué des tests en auto dans l'école PPAC, basée au Pole Mécanique d'Alès pendant les mois d'octobre et novembre avec Fabrice Morel, un ancien pilote officiel Peugeot WRC, explique Pierre-Etienne. Après cela nous avons décidé de participer au Grand Challenge, toujours à Alès, dans les conditions réelles d'un rallye. Sur ma Twingo R2 de 167 cv, j'ai terminé 20ème au général sur 110 concurrents.

Je ne connais pas encore précisément mon programme 2011 en Coupe Twingo R1 ou R2. Mon objectif serait de remporter la coupe Twingo R1 pour obtenir le volant Twingo R2 la saison suivante. Mon copilote sera Yan Terrien qui a déjà une bonne expérience dans ce domaine. Pour l'instant, je n'ai roulé que lors du Grand Challenge, ce fut une expérience très positive. Je ferai quelques rallyes régionaux début 2011 ainsi que la Coupe avec le team Chazel, proche de Renault Sport. 

Je ne délaisserai pas complètement le kart, puisque je pense participer au Kartmag et à la manche du championnat de France qui se déroulera à Varennes."

Info Kartcom / © Photothèque Chaumat

Pierre Etienne vient d'enchaîner un GPO à Angerville et une manche du Championnat d'Europe à Varennes. Bien servi par son matériel Inrepid/TM à la sauce LM Karting, Pierre s'est révélé à la hauteur de ces 2 évènements en affrontant des pilotes plus expérimentés et plus entraînés que lui.

Sur une piste très fraîche à Angerville, Pierre se bat régulièrement parmi les 3 meilleurs quand la mécanique ne lui joue pas des tours. Il décroche une 2ème place en préfinale le samedi, le 3ème meilleur temps des chronos dimanche et monte sur la 3ème marche du podium de la finale. Il opère ainsi une spectaculaire remontée au classement de la KZ2 française.

C'est une forte chaleur qui règne le week-end suivant sur son circuit fétiche de Varennes. La concurrence est cette fois internationale et du plus haut niveau, puisqu'il s'aligne en KZ1, la catégorie reine. Dans le coup des les chronos, il évolue ensuite dans le top 10 des meilleurs pilotes mondiaux. Sa 9ème place dans la course 1 sera son meilleur résultat car il doit renoncer prématurément dans la dernière course alors qu'il était déjà pointé 8ème. Sa déception est malgré tout tempérée par son niveau global de performance : Pierre est maintenant capable de faire jeu égal et même parfois de surclasser des pilotes professionnels.

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C'est vrai qu'il serait plutôt originaire de l'Aveyron, tendance Rodez, mais Pierre Etienne possède aussi des gènes auvergnats, c'est sûr, sinon comment expliquer son goût prononcé pour la piste de Varennes, sa piste préférée.

Pourtant, cette fois, il n'a pas tout à fait été prophète en son pays lors du dernier GPO, qui était aussi le premier, de la saison et le premier sur un Intrepid/TM. Non pas que le matériel n'ait pas été compétitif, loin de là: " LM Karting assure grave, je remercie très fort toute l'équipe; en plus il y a une super ambiance sous la structure, c'était trop bien ! " Ni que le pilote ait connu une baisse de forme: " J'ai de plus en plus confiance dans mon nouveau matériel, j'ai pris des départs d'extra-terrestre et je n'ai pas chômé pendant les courses. "

Non, rien de tout ça, juste des contretemps mineurs, du genre tuyau d'essence qui n'amène plus l'essence dans le carbu ou bien durit d'eau qui joue la fille de l'air et répand le précieux liquide sur la piste, toutes choses peu appréciées par le moteur, fusse t'il de marque TM labellisé Tec-Sav. Rien d'important au final, juste un peu décevant sur l'instant.

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C'est un Pierre Etienne Chaumat tout d'orange et or vêtu qui a retrouvé le monde de la compétition à Sarno pour l'ouverture du championnat d'Europe KZ1. En effet, le pilote aveyronnais a rejoint les rangs du team Intrepid France cette saison, ce qui lui vaut d'occuper une bonne place sous l'immense structure compétition de l'usine Intrepid en Italie, avec un moteur TM à la sauce Tec-Sav, un must.

« Je me suis toujours senti très bien avec Energy et MP Racing pendant les deux saisons dernières, mais c'est une bonne expérience de se retrouver dans une grande équipe comme Intrepid avec une étiquette de pilote officiel. Le courant passe bien avec Ludovic Miretti qui s'occupe de mon matériel. Quant au châssis, la phase de découverte a été très rapide, il est vraiment facile à emmener. Heureusement, car je n'ai pas eu le temps de rouler en début de saison. »

Manque de temps ? Et oui, Pierre-Etienne vient tout récemment de se lancer dans les affaires ! À 20 ans, il a monté son entreprise de lavage de voiture à la vapeur, au sein du réseau Vénus France. Il s'agit un nouveau concept de service à domicile haut de gamme et éco-responsable qui a le vent en poupe. Basé à Rodez, il rayonne dans la région jusqu'à Albi, Millau et Aurillac. Maintenant, Vénus Rodez, c'est Pierre Etienne !

Mais revenons au karting. A Sarno, la progression a en effet été nette depuis les essais, l'écart avec la tête est passé de 1'' au début à 3 dixièmes le samedi. Alors que les temps s'amélioraient de tout en tour, la poisse a fait son apparition. « J'étais 8ème dans la dernière manche et je me rapprochais d'un petit groupe à ma portée, mais j'ai dû abandonner à 2 tours de l'arrivée. »

Les deux courses ne se sont malheureusement pas mieux déroulées. Pas un tour couvert dans la 1ère à cause d'un problème de sélection de vitesses. Bon départ dans la 2ème, + 4 places, mais bousculade au fond du circuit au 1er tour. Pierre remonte ensuite régulièrement en doublant à chaque tour, mais c'est son moteur qui renonce peu avant la mi-course, alors qu'il avait repris 7 places.

« Ça m'a fait vraiment plaisir de reprendre la compétition, commente Pierre-Etienne. Je suis un peu déçu, bien sûr, parce que je commençais à vraiment bien exploiter le matériel, mais le bilan est tout de même satisfaisant. Je serais plus dans le coup pour la prochaine : Varennes ! C'est ma piste, et là, ce ne sera plus la même histoire ! »

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Après une saison 2009 fructueuse qui a marqué une étape importante dans sa carrière en KZ avec Energy et le team MP Racing, Pierre-Etienne Chaumat a éprouvé le besoin de se donner un nouveau challenge en changeant de matériel. 2010 le verra porter les couleurs d'Intrepid au sein du team Action - Intrepid France avec Ludovic Miretti comme team manager. En tant que pilote officiel, Pierre va disputer une saison internationale en KZ1: Championnat d'Europe et Coupe du Monde sont inscrits à son programme. Il s'alignera également en Championnat de France et à la Monaco Kart Cup, en KZ2 cette fois. Pierre continuera à utiliser les moteurs Tec-Sav pour viser les meilleurs résultats.

"J'ai souhaité rouler Intrepid, une marque qui a réalisé des grandes choses en 2009 et qui me permettra, je l'espère, de m'illustrer au plus haut niveau. C'est un nouveau challenge qui m'attend en 2010 et je suis très motivé ! Je tiens cependant à remercier Energy et MP Racing pour la qualité du matériel qu'ils ont mis à ma disposition la saison passée. "

Info Kartcom / © Photo Action - Intrepid France